Дорожный и агротехнический просветы тракторов МТЗ - 80, МТЗ-100, МТЗ - 102, Т - 150К и К - 701 не регулируют.

Колею трактора МТЗ - 80 можно изменять в пределах от 1200 до 1800 мм по направляющим и от 1400 до 2100 мм по ведущим колесам, что позволяет работать на всех стандартных междурядьях пропашных культур. Для передних направляющих колес этот параметр регулируют с интервалом в 100 мм при симметричном и 50 мм при несимметричном расположении колес.

При работе на мягких и влажных почвах наблюдается явление скольжения ведущего колеса трактора в сторону, противоположную направлению движения, которое называют буксованием. При нем колеса проскальзывают, что снижает скорость движения и приводит к увеличению затрат энергии на перекатывание трактора. При буксовании снижается производительность агрегата, увеличивается расход топлива. Одновременно движители уплотняют почву, что сказывается на развитии растений, а в конечном счете — на урожайности возделываемых культур. Буксование зависит от сцепных свойств движителей и от тяговой нагрузки на трактор. Допустимым для колесного трактора 4К2 считается буксование до 16%. Для снижения буксования используют различные приемы и устройства. Применение шин различного профиля и сдвоенных шин.

Ходовая часть трактора предназначена для сообщения ему поступательного движения и передачи на почву его веса. Она состоит из остова, движителя и подвески.

Остов — основание трактора, связывающее все его механизмы в одно целое. По конструкции остов колесных тракторов может быть рамным или полурамным.

Рамный остов представляет собой сварную или клепаную раму из балок различного профиля, на которую монтируют агрегаты трансмиссии и двигатель. Такой остов у тракторов Т - 150К и К – 701.